أفادت الرئاسة التركية، أن الطائرة التي كانت تقل رئيس الأركان العامة الليبية محمد علي الحداد، وسقطت قرب العاصمة أنقرة أبلغت مركز المراقبة الجوية بوجود عطل كهربائي بها وطلبت هبوطًا اضطراريًا.
وفي وقت سابق الثلاثاء، أعلن وزير الداخلية التركي علي يرلي قايا، الوصول إلى حطام الطائرة التي كانت تقل رئيس الأركان العامة الليبية و4 أشخاص آخرين.
والثلاثاء أيضًا، قال رئيس حكومة الوحدة الوطنية الليبية عبد الحميد الدبيبة، في تدوينة عبر حسابه بمنصة “فيسبوك”: “ببالغ الحزن والأسى، تلقّينا نبأ وفاة رئيس أركان الجيش الفريق أول ركن محمد الحداد ومرافقيه، رئيس أركان القوات البرية الفريق ركن الفيتوري غريبيل، ومدير جهاز التصنيع العسكري العميد محمود القطيوي، ومستشار رئيس أركان الجيش محمد العصاوي دياب، والمصور بمكتب إعلام رئيس الأركان محمد محجوب”.
“عطل كهربائي”
وفي تدوينة على منصة “إن سوسيال” التركية، قال رئيس دائرة الاتصال بالرئاسة التركية برهان الدين دوران : “أقلعت طائرة خاصة تقل رئيس الأركان العامة الليبي محمد علي أحمد الحداد، و4 أشخاص مرافقين له، وثلاثة من أفراد الطاقم من مطار أسنبوغا عند الساعة 20:17، وفي الساعة 20:33 أبلغت مركز مراقبة الحركة الجوية عن حالة طوارئ بسبب عطل كهربائي وطلبت هبوطًا اضطراريًا”.
وأشار دوران إلى أن مركز مراقبة الحركة الجوية أعاد توجيه الطائرة إلى مطار أسنبوغا، مبينًا أن المطار اتخذ التدابير اللازمة بهذا الصدد.
ولفت إلى أن الطائرة بدأت بالهبوط الاضطراري، واختفت من على شاشات الرادار في تمام الساعة 20:36، ولم يتم التواصل معها منذ ذلك الحين.
دوران أكد الوصول إلى حطام الطائرة بعد عمليات بحث بدأتها فرق تابعة لوزارة الداخلية، مشددًا على أن كافة المؤسسات المعنية تواصل إجراءاتها اللازمة بدقة متناهية.
ودعا دوران إلى الاعتماد على التصريحات الرسمية فقط بهذا الصدد، مؤكدًا أهمية تجاهل المعلومات غير المؤكدة والتكهنات ونظريات المؤامرة على وسائل التواصل الاجتماعي وتجنب إعطاء مصداقية لمحاولات التضليل.
طائرة فالكون-50
وبحسب وزير الداخلية التركي، عثر على حطام الطائرة، وهي من طراز فالكون-50، على مسافة نحو 50 كيلومترًا جنوب شرق أنقرة.
من جانبه، أوضح اللواء المتقاعد محمد الصمادي، المحلل في التلفزيون العربي للشؤون العسكرية والإستراتيجية، أن طائرة فالكون-50 تُعد من الطائرات الموثوقة، إذ تُستخدم عادة في تنقلات رجال الأعمال، وهي من إنتاج شركة “داسو” الفرنسية.
وأشار الصمادي إلى أن أول طراز من هذه الطائرة دخل الخدمة عام 1976، ولا تزال مستخدمة حتى اليوم في أكثر من 90 دولة حول العالم، لافتًا إلى أنها تخضع لعمليات صيانة دورية بشكل منتظم.
وأضاف: “رغم ذلك، فإن الأعطال الجوية تظل واردة، وقد تتعلق بأنظمة الكهرباء، أو فقدان الاتصالات، أو الأعطال الهيدروليكية، أو حتى أنظمة الوقود”.
